Мировой финансовый кризис не мог не сказаться на крупнейшем российском автомобилестроительном предприятии – Камском автомобильном заводе. В компании наблюдалось резкое сокращение заказов, а на складах осталось огромное количество нереализованных машин. Ясно, что у рабочих в этом случае не было ни нормальной занятости, ни заработной платы. Руководству предприятия пришлось принимать антикризисные меры.

Одной из них стало дополнительное финансирование компании средствами, поступившими из Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. КамАЗу было выделено порядка 270 миллионов рублей. Но просто получить эти деньги было недостаточно; руководство прибегло и к другим путям решения проблем. Так, были проведены переговоры с поставщиками о снижении закупочной стоимости, внедрена современная система логистики для сокращения запасов, снижены непроизводительные затраты. Многие из этих мер не были заметны общественности и большинству работников предприятия. Но некоторые из решений руководства напрямую коснулись сотрудников КамАЗа.

В кризис многие российские компании стояли перед выбором: уволить работников или сократить рабочую неделю. Большинство предприятий, в том числе и те, кто занимался автомобилестроением, выбрали первый способ. С точки зрения бизнеса такое решение нельзя назвать нецелесообразным. Но руководство КамАЗа понимало, что оно обеспечивает рабочими местами более 50 тысяч человек, и уволить многих из них – значит, взять на себя огромную социальную ответственность. В результате было принято решение сократить рабочую неделю и максимально сохранить персонал.

Для самой компании содержание всех работников было довольно затратным. Но все же люди смогли сохранить за собой рабочие места и получать заработную плату, которая превышала пособие по безработице; а на заводе хоть и минимальными объемами, но все же производился КамАЗ 55111 и другие машины. К тому же сохранялись все социальные гарантии от работодателя. Разумеется, сокращение рабочей недели и регулярные остановки конвейера не могли не сказаться на заработке. Зарплаты работников существенно сократились

В связи с этим компания включилась в программу временных работ, адаптировав ее под КамАЗ. Изначально планировалось, чтобы заботы о временном трудоустройстве легли на плечи Центра занятости. Но руководство решило организовать такие работы непосредственно на своих объектах. Хотя желающих купить КамАЗ 53215 в кризис стало практически в два раза меньше, предприятию таким образом удалось сохранить большую часть штата для дальнейшего его выведения на рабочие места после нормализации производства.

Также руководство вело большую работу по росту объемов заказа. Этим занимался и генеральный директор в переговорах с региональными и федеральными органами. Благодаря этому стала возможна продажа КамАЗ 44108 государству в значительно увеличенных объемах. Если бы компании не удалось реализовать свою продукцию через госзаказ, то дела у нее обстояли бы значительно хуже из-за специфики машин, которые предназначались в основном для строительной отрасли.